サニキチ日誌

ハチロクの水漏れとオイル漏れが、ようやく落ち着いたみたいなので海岸沿いをドライブ

いや～きもちいい

まだ乗れそうですハチロクくん

この喜びがたまらんのですよね

旧車は手がかかるけど、なんか楽しいです

いろんな思い出を作ってくれたり

いろんな人との出会いができたり

いろんな勉強をさせてくれたり

5月3日にみんなと釣りに行った時のことです

朝6時に起床する約束でしたが、長男が起きたのが12時

それから出発しバイパスにのって現地に到着

さて、準備するかと外へでたら・・・

エンジンルームからボコボコと音がします

あわてて覗くと冷却水がジャジャ漏れ状態（次から次やのー）

釣りも坊主で、休憩しながらゆっくり帰宅してきた




前から気になっていたのですが、原因はウオーターバイパスパイプの腐食でした

予備のエンジンからはいしゃくして修理をしました

写真上が腐食したパイプで、下が予備のエンジンのです

先っちょが無くなるほど腐ってました



ガスケットですが自作して付けときました

大きい穴はポンチで抜いて、小さい穴はドリルで開けました

周りは、はさみで適当にカットして完成

うれしい事に次男がサニーを手伝ってくれると言ってくれた

しかし、サニーはまだ不安です

丁度、ハチロクのデストリビューターの中古を買って応急処置をすることにしたので練習がてら手伝ってもらった

初めて使ったのは12のメガネ

デスビの止めボルトをパキッと上手くゆるめた

バッテリーのマイナスを外したりと色々経験

これで興味を持ってくれたら嬉しいが、無理やりはさせないようにしよう

ほんとに嬉しい日になりました

5mmのドリルで頭をもんで、ピンポンチでたたきだしてようやく抜けました

しかし、スパイラルギヤが廃番とのことです

ギヤが手に入るまで出来ません



しかもローターヘッド部がショックで割れてしまいました

まあしゃないか

ハチロクのデスビからオイル漏れがひどいのでばらします

やはり中はオイルまみれでした



ギヤーのピンが抜けなかったので切ってしまいました

軸に残ったピンはまだ抜けていません

どうやって抜こうかな

パイロットベアリング、クラッチディスクを新品をいれた

内装はまだですが復活しました

あとはディスビからのオイル漏れを修理しないといけません

とりあえず、原チャから開放されました

今日は暑いくらいのいい天気

AE86の部品がきたので組み込み開始です

ミッションのフロントオイルシール交換を丁寧にやりました

もちろんベアリングリテーナーのガスケットも新品にしました

ミッションオイルも入れ替えておきました




ミッションマウントも交換

しかし、古い方と新品ではちょっと形がちがいます

なんでなんかな？

パイロットベアリングプーラー STRAIGHT/19-602 (STRAIGHT/ストレート)

パイロットベアリングを抜くために、プーラーを買ってきた

固くてプーラーが壊れそうでしたが、綺麗に抜けて一安心

やっぱ工具ですね



問題のクランクオイルシール　リヤー側　

やっぱり古いものは黒色で、発注した新品は茶色でした



とりあえずオイルシールを打ち込んでから

中央のパイロットベアリングが入る穴を綺麗に清掃しておきました

部品がこねーー

明日も原チャかよーー

今朝、地震で目が覚めた。

もちろん一番にサニーとハチロクを見にいったことは言うまでもありません

どっちもしっかり馬に載っていたので一安心

とりあえずハチロクの整備をしました

ダストだらけのフライホイール、クラッチカバー、ダストカバーを清掃



ミッションもせっせとこすって洗いました
上部が特に汚れていたのは以前、タペットカバーからのオイル漏れが原因と推測した



さてと、組み立てと意気込んだけど・・・

ミッションマウントに亀裂があるのを発見

もうひとつ異常発見、パイロットベアリングもあきません

また原チャ生活かな？

今日は休みなので、ハチロクの整備

リヤーのクランクオイルシールからのオイル漏れがあるので交換します

とりあえずミッションを降ろしました



クラッチ、フライホイール、ダストカバーを外すとオイルシールが見えました

やっぱり少量漏れがみられた

今日はここまで